"Виппед" (1885), модель Линдли и Бриггса, имел шарнирно-подпружиненную раму; ручка руля, седло и педали были независимы от остальных частей рамы и колес.

Велосипед Дерсли-Педерсона (1893) был сконструирован Педерсоном и построен Дерсли в Англии. Детали рамы делались из сдвоенной тонкостенной трубки, спаренной для жесткости; это позволило облегчить конструкцию.

Безопасный велосипед Рейли (1901) имел полностью стальную паяную раму. При пайке места соединения труб, зафиксированные в стальных прессованных втулках, опускались в расплавленную бронзу.

Женский велосипед Свифта (1926) не имел продольного элемента рамы, поэтому юбка не мешала садиться и соскакивать с велосипеда. В отличие от первых тяжелых конструкций рама была легкой.

Итальянский "Велочино" (1930-е гг.) - пример создания компактной конструкции, удобной для хранения и транспортировки. Считалось, что при необходимости такой велосипед легче разобрать.

Английский велосипед Моултона (1965) имел: маленькие колеса, резиновую подвеску, низкий центр тяжести.